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【庆祝改革开放40周年】“铁路”+“航空”牵引188bet金博宝注册山门大开

2018-12-19 10:14 来源:188bet金博宝注册日报
投稿:trwz001@126.com  打印

渝怀铁路众志成城的结晶

2007年4月16日,连接重庆、贵州、湖南三省市的渝怀铁路建成通车,第一列火车从188bet金博宝注册城区呼啸而过,结束了这座黔东重镇、西部名城不通火车的历史。渝怀铁路过境188bet金博宝注册,经历了漫长而曲折的争取过程,得到了各级领导和各界人士的关心支持,凝聚了188bet金博宝注册几届党委、政府的心血和汗水。

渝怀铁路是国家西部大开发的标志性项目,早在上世纪八十年代初国家就进行了规划,当时的规划走向主要是从重庆经四川省黔江地区直接进入湖南湘西州到长沙接轨。

1994年6月,贵州省政协获知国家研究修建这条铁路的消息后,写信给政协188bet金博宝注册地工委,希望188bet金博宝注册尽快了解核实情况,努力争取铁路过境。7月6日,收到来信后,政协地工委向地委行署作了汇报,并建议迅速派人赴贵阳、成都了解情况。188bet金博宝注册地委行署对此事高度重视,立即组建了工作组,开展信息收集和铁路争取工作。此后两年,工作组多次前往重庆、成都和北京等地请示汇报,并通过在京、在川工作的一些贵州籍、188bet金博宝注册籍领导同志的协调和帮助,坚持不懈地争取汇报并邀请铁道部专家到188bet金博宝注册实地视察,国家有关部委逐渐改变原定线路设计,倾向于从黔江地区过境188bet金博宝注册到怀化接轨的方案。

1996年10月,铁道部下文将修建渝怀铁路列入“九五”工作计划。次年11月,铁二院完成了渝怀铁路可研报告,过境188bet金博宝注册城区的线路走向最终成为可研报告确定的两个走向方案之一。

转机出现在1998年。当年9月9日至18日,根据安排,驻上海市全国政协委员到我省视察,188bet金博宝注册是视察点之一。视察的主题是乌江流域经济开发及扶贫工程相关问题,但全国政协委员视察的机会实在难得,188bet金博宝注册地区几家班子决定将争取渝怀铁路过境188bet金博宝注册作为主要诉求,请求委员们帮助向中央呼吁解决。

据时任政协188bet金博宝注册地工委秘书长赵幼立回忆,9月14日下午,视察团听取188bet金博宝注册工作情况汇报。通过连日的实地考察,他们心里已经有了一个共识:乌江的水利资源和梵净山的生态资源永远是贵州的、是188bet金博宝注册的,谁也搬不走拿不去,但渝怀铁路就不同,这一次争不到,188bet金博宝注册就永远失去了机会。视察团表示,一定将188bet金博宝注册的要求向中央反映。9月16日上午,在离开188bet金博宝注册前,视察团副团长倪鸿福表示,在188bet金博宝注册一路看一路想,既为老区的发展变化高兴,又为仍与沿海发达地区的差距拉大担心,更为老区干部群众的热情接待和拼搏精神感动,决心尽自己的最大努力来关注和帮助188bet金博宝注册人民。他透露,朱镕基总理任上海市市长时,他任市委副书记,在一个班子里共事,感情十分融洽,他可以给朱总理写封信,反映188bet金博宝注册的要求。

9月20日,倪鸿福回到上海后,一气呵成,用毛笔完成社情民意一篇,又写了两封长信,分别给朱镕基总理、全国政协张思卿副主席,还给朱总理的秘书李伟同志写了一封短信。信写好后,他又同上海市委办公厅协商,派专人送往北京。9月23日,距视察团离贵州五天、离188bet金博宝注册七天,朱镕基总理在倪鸿福的建议信上作出批示:“请傅志寰同志并请培炎同志积极考虑。”与此同时,全国政协办公厅也将视察团的视察报告和社情民意在166期《政协信息清样》上进行了登载,并专送铁道部傅志寰部长。渝怀铁路过境188bet金博宝注册终于在朱总理和全国政协的重视下一锤定音。

2001年7月7日至8日,渝怀铁路贵州段建设动员大会暨188bet金博宝注册火车站开工典礼在188bet金博宝注册举行,渝怀铁路188bet金博宝注册站正式开建。2007年4月16日,渝怀铁路188bet金博宝注册地区客(货)运全线开通典礼举行,4月18日,12对列车停靠188bet金博宝注册,装载着188bet金博宝注册几代人的火车梦驶向成都、重庆、宁波、杭州、上海、广州、长沙等地。

渝怀铁路能过境188bet金博宝注册,是188bet金博宝注册多年争取的结果,是上上下下许多部门和领导及黔籍乡友汗水的结晶。如今,渝怀铁路正式运营十多年了,那西来东往的列车不仅给188bet金博宝注册经济带来了活力,更成为构筑188bet金博宝注册现代化蓝图的美丽风景。

188bet金博宝注册凤凰机场奋发有为的硕果

2001年7月7日188bet金博宝注册大兴机场改扩建复航工程正式竣工通航,188bet金博宝注册人民多年的期盼终于变为现实,开放的188bet金博宝注册又多了一条云中通道。为了机场的扩建复航,188bet金博宝注册经历了8年的争取立项、2年的建设过程。

188bet金博宝注册大兴机场位于黔、湘两省交界处的松桃苗族自治县大兴镇,距188bet金博宝注册市区25千米,老机场始建于1959年11月,竣工于1972年12月,占地面积1397亩。为混凝碎石跑道,长1500米,宽40米。从1973年起至1981年止曾开通188bet金博宝注册一贵阳一成都航线,起降过运五、里二和伊尔-14等小型飞机,1982年因营运发生亏损,加之场道技术标准低和小型飞机淘汰等原因而关闭停航。停航后,因缺乏管理,飞行区场地成了放牧场和汽车驾驶练习场,机场各种建筑和设施等遭到严重损坏。

随着改革开放的深入开展,188bet金博宝注册招商引资力度逐步加大,旅游业蓬勃兴起,于是利用现有场地重新架构快捷的空中交通,通过扩建,实现大兴机场复航,成为发展的需要、群众的企盼。1989年,188bet金博宝注册地委行署责成地区计委牵头,组织地区交通局、城建局等有关部门,草拟大兴机场复航方案。地委、行署以及地区计委,通过各种会议、各种信息渠道,多次向贵州省委、省政府以及省计委汇报,反复表达要求复航的强烈愿望。1991年4月27日,时任贵州省委常委、常务副省长张树魁召开省长办公会议,专题研究贵州省航空公司发展和全省支线机场建设配套的问题,会议同意将大兴机场列为首先复航项目,按基建程序报省有关部门审批。1992年5月4日,省政府进一步明确要求做好188bet金博宝注册大兴机场复航工程的前期工作,要求省计委牵头,省经委、省城建厅、省民航管理局等有关部门积极配合,支持和帮助188bet金博宝注册地区尽快做好大兴机场复航工程的前期工作,向国家争取立项。

1992年6月至7月,由省计委牵头,组织申报建设支线机场的188bet金博宝注册、毕节和黔西南州等地的计委、交通、城建部门的负责同志,在省民航局的陪同下,专程赴四川和云南考察地方机场建设。历时23天,考察了四川南充、云南芒市和西双版纳机场,并将考察成果及贵州省发展支线机场的打算在昆明向国家民航总局领导作了汇报。紧接着地区成立了大兴机场复航工程指挥部,由地区计委牵头,开始进行具体的机场扩建和争取复航的各项前期准备工作。

地区计委邀请民航西南设计所到188bet金博宝注册大兴机场实地勘测,经过一个月的现场踏助,1993年2月提交了(188bet金博宝注册大兴机场踏勘报告》。《报告》认为,改扩建大兴机场可达到投资省、见效快的目的,在原址上扩建一个4C级机场是可行的,而且还存有发展余地。

好事多磨,从1992年到1996年,经过5年的不懈努力,终于完成了立项前的前期准备工作。

争取国家计委及早批准立项,是项目争取的最后一关。188bet金博宝注册地委、行署确定在1997年要竭尽全力争取国家计委批准立项。经多方支持和争取,国家计委于1997年9月23日批复了贵州省188bet金博宝注册大兴机场改扩建工程项目建议书。至此,经过六年多的艰苦努力,大兴机场改扩建复航工程终于获批立项。

188bet金博宝注册人民不怕吃苦,不畏艰难,仅用了两年时间就完成了建设任务,为188bet金博宝注册的发展,为武陵山地区的发展架起了一座便捷的空中桥梁。

责任编辑:金彦希

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